Крепление проволочными растяжками

Закрепление автомобилей массой до 24 т производят четырьмя растяжками, а массой от 24 до 40 т – восемью.

Растяжки могут быть одноразового (проволочные) или многоразового (табельные) использования.

Табельные растяжки бывают тросовые и цепные.

Табельные растяжки:

а – тросовая;

б – цепная

Они представляют собой соответственно трос или цепь, снабженную стяжной муфтой (талрепом) и двумя серьгами, которые закрепляют на увязочных местах крепления вагона и автомобиля.

Проволочные растяжки – это туго натянутые, скрученные нити проволоки, соединяющие увязочные устройства вагона и автомобиля, а также автомобили между собой. Проволока применяется мягкая, термически обработанная (отожженная), круглая, диаметром не менее 4 мм, без трещин, сколов и других дефектов.

Проволока, применяемая для крепления автомобильной техники

Растяжки закрепляют на автомобилях за буксирные крюки или петли, мосты, рамы и другие детали, которые обеспечивают прочность крепления и не могут быть повреждены растяжками или вызвать их срез. На автомобилях, установленных над сцепом вагонов, Крепление техники над сцепом платформ растяжки закрепляют за задние или за задние и средние мосты.

Растяжки не должны касаться резиновых покрышек колес машин, острых металлических деталей вагонов, техники и одна другой. На платформах растяжки закрепляют за стоечные скобы, опорные кронштейны с торцевой стороны платформ, а в полувагонах – только за увязочные устройства.

Необходимое количество гвоздей, которыми прибивают упорные бруски, количество растяжек и число нитей проволоки в них определяют по табл. 5.

Табл. 5 Параметры средств крепления в продольном направлении техники

с тормозами на платформе

Количество нитей проволоки в каждой растяжке в зависимости от массы единицы техники определяют:

• при креплении техники с тормозами – по таблице 5;
• при креплении техники без тормозов – по таблице 6.

Таблица 6 Параметры средств крепления в продольном направлении техники

без тормозов на платформе